2018年1月16日，工业和信息化部公示的首批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，这也是今年的首批入围名单。对比一年前的首批名单，从这两年的公告中，小编通过图表形式总结了新能源不同车类型的电池配套情况变化，并浅析动力电池未来的发展方向。

　　新能源车产品类型

　　2017年第一批新能源汽车推广应用车型的动力电池配套共有185款新能源车型入围。其中新能源乘用车73款，新能源物流车36款，新能源客车76款。

　　而在2018年1月16日，工业和信息化部公示的首批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品中，共有167款新能源车产品入围。其中，新能源乘用车产品36款，新能源客车产品65款，新能源专用车产品66款。

　　从上图可以看出，在新能源车产品总数、乘用车和客车方面，数量相比去年首批有所下降;而在新能源物流车方面，数量明显上升。从数据上不难看出，市场对新能源物流车这个细分市场的青睐。

　　不同电池类别配套情况

　　在电池类别配套方面，2017年还是以磷酸铁锂和三元电池为主流，两者加起来占比达66%;锰酸锂电池占比23%;未标注类型锂离子电池占比7%;燃料电池车型占比1%;超级电容电池占比3%。

　　2018年电池类别配套还是以磷酸铁锂为主流，配套94款车型，占比达56%;三元电池47款，占比28%;锰酸锂电池8款，占比5%;未标注类型锂离子电池10款，占比6%;燃料电池车型5款，占比3%;多元复合电池只有3款车型，占比2%。

　　整体而言，从去年到今年，磷酸铁锂和三元锂依然占据主流，不同的是今年首批公示的电池配套中，磷酸铁锂占比较高，而三元锂电池的占比有所下降。

　　新能源乘用车

　　具体到新能源乘用车上，2017年首批公示的73款新能源乘用车配套电池类型来看，磷酸铁锂占比达67%，比重最大。三元锂电池占比达23%，剩余为未标注类型锂离子电池。

　　根据2018年首批公示的36款新能源乘用车配套电池类型数据显示，三元25款，占比达69%;比重最大。磷酸铁锂2款，多元复合1款，未标注类型锂离子8款。

　　对比两个图的数据可以发现，2018年新能源乘用车电池配套情况变化比较大。磷酸铁锂的比例大幅降低，而三元锂电池成为新能源乘用车配套的主流选择。

　　新能源客车

　　新能源客车在2017年的配套电池类型主要是磷酸铁锂和锰酸锂，两者占比分别为46%和40%，占据了新能源客车的大半江山。超级电容和燃料电池也成为了新能源客车的新选择。

　　2018年的配套电池类型中，磷酸铁锂依然是新能源客车领域佼佼者，65款新能源客车中配套58款，占比高达89.2%。

　　数据显示，去年占比40%的锰酸锂电池在新能源客车上大幅减少。在2018年首批公示的数据结果中，显然，磷酸铁锂电池成为了新能源客车的主要选择。相比乘用车而言，新能源客车空间大，能搭载更多的电池。所以对于电池能量密度的要求不高，而更加重视安全性。所以厂商采用成熟的磷酸铁锂电池作为主流选择也是合情合理。

　　新能源专用车

　　2017年，首批公示新能源专用车36款车型电池配套中磷酸铁锂5款，占比达14%;三元电池21款，占比58%;锰酸锂9款，占比25%，,未标注类型锂离子1款。

　　2018年首批公示新能源专用车66款车型电池配套中，磷酸铁锂34款，占比达51.5%;三元电池22款，占比33.3%;锰酸锂4款，多元复合2款，未标注类型锂离子2款，氢燃料电池2款均由安徽易智电能源科技有限公司提供。

　　从整体而言，2018年新能源物流车的数量比去年的数量高出不少，主要搭载的是磷酸铁锂电池，而三元电池数量基本不变，值得一提的是，在新能源专用车上新增了燃料电池作为动力来源。