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锂电池行业进入“红海”?几大现象判断产业态势...

文章来源:深圳市中锂能源技术有限公司 人气:683 发表时间:2018-03-08 18:29:56


根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,到2020年国内新能源汽车要实现当年产销200万辆以上。动力电池作为其重要零部件一,锂电行业的发展也进入一片繁华。


然而,从2017半年报来看,骆驼股份、比亚迪、成飞集成、星源材质等多家公司业绩出现“变脸”情况。究其原因,或可解释为新能源汽车政策补贴退坡、产品价格下滑、产能过剩等。如此,业内纷纷提出疑问,锂电行业是否真已进入“红海”?

电池厂商的“三座大山”


自2016年10月下旬起,铜箔、铝箔、电解镍、电解钴、电解锰、碳酸锂等原材料就进入价格疯涨期,其中电解钴涨幅高达42%,钴酸锂涨幅达34%。到2017年底,1#钴的平均价格由年初的不到30万元/吨,增至约为45万元/吨。


原材料价格的疯涨直接影响到电池原材料成本,但是从终端市场来看,我国新能源汽车补贴逐步退坡,对于新能源汽车企业来说,补贴退坡意味着其对电池成本更加敏感。成本对于动力电池企业而言是一种重要考验。


而动力电池处于产业链的中游,电池厂商面临的压力不只来源于成本。


2017年8月,GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》这一国标的颁布对行业也带来不小的影响,电池厂商必须根据政策标准对电池规格、PACK方案进行调整,更重要的是为达到能量密度要求必须不断调整产品结构、生产工艺等。所以,电池厂商承担了来自上游原材料价格上涨、整车厂压价和技术路线调整三重压力。


利润下滑后仍加速布局


据2017年中报显示,国轩高科利润下降16.6%,毛利率下降12.43%;多氟多利润下降39.69%,毛利率下降21.41%;比亚迪利润下降23.75%,毛利率下降2.69%。即便如此,资本市场对锂电行业的热捧还在持续。


其中,多氟多在2017年11月非公开发行股票募集资金总额不超过16.97亿元,募集资金扣除发行费用后,全部投资于“年产10000吨动力锂电池高端新型添加剂项目”、“30万套/年新能源汽车动力总成及配套项目”。多氟多此举无非是想通过进一步加强在动力电池上的自产优势,把握住新能源汽车快速增长带来的市场机遇,确立和巩固在锂离子电池及材料领域的市场地位。


但是,仅2017年上半年,就有近20家动力电池企业进行扩产,扩产总产能超过65GWh。从目前的情况来看,2018年还会有大量动力锂电池项目建成并投产。预计到2020年,仅比亚迪、宁德时代、沃特玛等7家电池企业产品就能满足278万辆电动汽车的使用,动力电池产能过剩或已成定局。


大浪淘沙,行业面临洗牌


从整个行业情况来看,国内锂电池企业数量已经达到200多家,产能总量确实已经出现过剩的趋势,但需要注意的是,目前锂电池产能的过剩,主要为低端产能。


2017年,配套产品进入工信部目录的动力电池企业只有90多家,但实际国内锂电池企业数量已经超过200家,其中不在工信部目录的动力电池企业很多都是小企业,同大企业相比,技术几乎不存在优势,很多都是低端的重复建设。


目前国内锂电池龙头企业的技术水平在国际上也很有竞争力,随着他们加大在锂电池产业上的投入,预计未来两到三年,国内锂电池行业的洗牌将再次提速,大企业依靠人才、技术和资金优势,进一步吞噬中小锂电池企业的市场份额,最终整个锂电池行业将形成几家大企业占据行业垄断地位的局面。



面对当前行业困境,锂电池厂商要突破重围,无非是从成本、资本战略、产品竞争力等几方面入手。然而,任何事物的发展必然遵循一定的客观规律,产业整合是国内动力电池行业发展的必经之路,整合后才能实现资源的有效利用,才能使得参差不齐的产品技术得到质的提升,从而具备国际竞争力。


繁华过后,各大企业纷纷冷静下来寻找自己的“大腿”或“一起走入婚姻的殿堂”。毕竟,拼的头破血流并非明智之举,携手共进才能造就明日的辉煌。

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